丰田卡罗拉VS公共速腾 64公里/50%对撞 测试人员：效果碎了一地
本次测试中公共速腾除车头之外车体其他部门基本保持原状车厢内没有发生变形；丰田卡罗拉除车头之外A柱、侧部车门、车顶、车尾以及车厢内空间都泛起了肉眼可见的显着变形后排座椅整个脱落可以说是碎了一地。
因为车头肩负吸能的作用所以撞击后两车受损都很是严重可是从车头溃缩水平来看公共速腾体现更好发念头等部件没有显着向车内缩进A柱保持完整而丰田卡罗拉的溃缩比力严重。
在美国IIHS和中保研碰撞测试中丰田卡罗拉都是高分车型为什么实测却体现不佳让测试人员直呼效果出乎预料？这里需要说明的是专业的碰撞测试机构都有一套自己的评定尺度效果完全由既定的数据尺度说话车辆受损数据在对应数值之内就给出相应的得分所以不管是海内还是外洋给出的测试效果终究只是作为一个参考而不是结论。
两款车的车身数据有一定差距那么实际碰撞效果又如何呢？我们接着往下看。
气囊：
从实际碰撞测试来看丰田卡罗拉的抗撞击性显着不如公共速腾车头受损严重、车身变形以及车门无法从外部打开都让它的宁静性大大缩水。而帕萨特事件之后公共整体增强了50%偏置碰撞的车身强度所以效果要优于卡罗拉根据该机构的分析这种革新会更好地掩护自己可是会对其他车辆造成较为严重的伤害。
车头溃缩：
最关键的是车门却无法从外面打开并非受损严重而是这款车只能从内部打开而且每个车门都必须单独打开。
这是丰田卡罗拉完败之处如果车内人员受到挤压打不开的车门会让自救和救援难度数倍增加而且延长最佳的医治时间。
车门：
车辆发生碰撞后车门是否能够顺利打开决议了后期救援和车内人员的生命宁静在实测中两款车的车门都没有发生显着变形区别是公共速腾的双闪亮起车门可以轻松打开可是卡罗拉的前后车门泛起较大漏洞A柱有轻微的扭曲变形。
德系车和日系车究竟谁更宁静这个话题的规模太广不能一概而论可是今天我们可以用两款详细车型做一个比力克日海内某汽车机构做了一次实测碰撞测试工具是2021款丰田卡罗拉和2021款公共速腾测试方式为：两车以时速64公里举行50%偏置对撞。
效果倒是有些出乎预料接着我们先看一下两款车的各项数据。#丰田卡罗拉#
整车：
2021款公共速腾：车身长宽高划分为4753*1800*1462mm轴距为2731mm车身整备质量为1355-1410公斤。
总结：
2021款丰田卡罗拉：车身长宽高划分为4635*1780*1455mm轴距为2700mm车身整备质量为1290-1430公斤。
在发生撞击的瞬间丰田卡罗拉和公共速腾的头部、侧部以及膝部气囊都实时打开测试假人头部均撞在气囊正中心双方体现基本一致。
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